Високовольтний двигун відноситься до номінальної напруги двигуна потужністю більше 1000 В. Часто використовуються напруги 6000 В і 10000 В за рахунок різних мереж за кордоном, існують рівні напруги 3300 В і 6600 В.
Висока напруга двигуна виробляється через потужність та напругу двигуна, а продукція струму пропорційна, тому потужність двигуна низької напруги до певної міри (наприклад, 300 кВт / 380 В) струму за допустимою здатністю провідника витримувати обмеження не буде великим або дорогим. Висока вихідна потужність повинна бути досягнута за рахунок збільшення напруги. Високовольтний двигун має переваги великої потужності, сильної ударної потужності, недоліком є те, що інерція великих, запуск та гальмування важко. Високовольтні двигуни можуть використовуватися для керування різними машинами. таких як компресори, насоси, дробарки, різальні верстати, транспортні машини та інше обладнання для гірничодобувної, машинобудівної, нафтохімічної промисловості, генераторів та інших галузей для оригінального мотива.
Двигуни, що використовуються для приводу повітродувок, млинів, прокатних станів і підйомників, повинні бути позначені з використанням та технічними вимогами для забезпечення надійної роботи за спеціальним дизайном. Є складні і прості, ціни дуже різняться. Через високу напругу та великий вплив струму виробництво двигуна повинно відповідати вимогам перенапруги, а рівень ізоляції вище.
Відповідно до фактичного та фіксованого шляху: потужність двигуна велика при потужності живлення та нижче 1000кВт може бути безпосередньо активована, коли струм удару оцінюється 3-6 разів. Для запобігання впливу струму занадто великий, для великих двигунів необхідно враховувати зниження пускового струму пускового режиму: Серія реактивного запуску, запуск частоти перетворення, запуск гідравлічного з'єднувача та багато інших способів.
Підказки щодо технічного обслуговування високовольтних двигунів: коли вібрація двигуна перевищує мирний час, слід використати таблицю вібрації уздовж горизонтального та вертикального напрямів вимірювання значень вібрації та зробити відповідні записи. Послухайте внутрішній звук порожнини статора двигуна та звук обертання підшипника, перевірте стопу, якщо немає явного аномального явища, а потім зніміть привідний механізм, відокремлений двигун холостого ходу, щоб визначити, чи спричинено рух вібрації або переміщення за вібрацією У ході виробництва з'ясується, що після моторного ремонту з різних причин для трьохфазної обмотки магнітної потенційної асиметрії двигуна без навантаження або низького навантаження продуктивність вібрації не дуже очевидна, а після навантаження пояса збільшується, вібрація двигуна поступово посилюється.