Асинхронний двигун є двигуном змінного струму, його швидкість завантаження та частота мережі не є постійними відносинами.
Асинхронний двигун включає в себе асинхронний двигун, подвійний асинхронний електродвигун та комутатор змінного струму.
Індукційний двигун є найбільш широко використовуваним, у разі нерозуміння або плутанини, взагалі можна назвати асинхронний двигун асинхронного двигуна.
Обмотки статора звичайного асинхронного двигуна підключені до електромережі змінного струму, а обмотки ротора не потрібно з'єднати з іншими джерелами живлення. Тому він має переваги простої структури, зручного виготовлення, використання та обслуговування, надійної роботи, невеликої якості та низької вартості.
Асинхронний двигун має більш високу експлуатаційну ефективність і кращі робочі характеристики, від без навантаження до повного діапазону навантаження, близького до експлуатації з постійною швидкістю, вони можуть задовольнити більшість вимог щодо передачі обладнання для промислового та сільськогосподарського виробництва.
Асинхронні двигуни також полегшують створення різних видів захисту для задоволення потреб різних умов навколишнього середовища. Реактивна потужність збудження повинна бути поглинена з енергосистеми, щоб погіршити коефіцієнт потужності електричної мережі. Тому привідна мідна млина, компресори та інше високоефективне низькошвидкісне механічне обладнання часто використовують синхронний двигун.
Швидкість асинхронного двигуна певною мірою відрізняється від швидкості обертання магнітного поля, його швидкість регулювання швидкості погана (за винятком двигуна комутатора змінного струму). Використання двигуна постійного струму є більш економічним і зручним для транспортних машин, прокатного стану, великих верстатів, друкарських та фарбувальних машин, а також для виробництва паперових виробів, що вимагають широкого та плавного діапазону швидкостей.
Однак, з розвитком потужних електронних пристроїв та системи регулювання швидкості перемикання швидкості, швидкість регулювання та економічність асинхронного двигуна Hucoin, що регулює швидкість, можна порівняти з двигуном постійного струму.
Синхронний двигун: синхронний двигун для генерації енергії, робота обмотки ротора з порушенням постійного струму, зовнішня механічна сила для керування обертом ротора, напрямок напрямку n0 і напрямок torque T, індукційна індукційна сила статора (принцип електромагнітної індукції), а потім вихідна напруга.
В якості генератора працює основний режим роботи синхронного двигуна, так як робота двигуна є ще одним важливим режимом роботи синхронного двигуна. Коефіцієнт потужності синхронного двигуна можна регулювати, а застосування великих синхронних двигунів може підвищити ефективність роботи, не вимагаючи регулювання швидкості.
В останні роки в режимі регулювання швидкості частоти все більше використовуються малі синхронні двигуни.
Синхронний двигун також може бути підключений до електромережі як синхронний компенсатор. У цей час двигун без будь-якого механічного навантаження, регулюючи збудження ротора до сітки для випуску необхідної перцепційної або ємнісної реактивної потужності, з метою покращення коефіцієнта потужності електромережі або регулювання напруги живлення електромережі.
Принцип роботи асинхронного двигуна полягає в тому, щоб пропускати 3-фазний змінний струм в статор, змусити його виробляти обертається магнітне поле, швидкість обертання n0, а саме синхронна швидкість.
Синхронний електродвигун та асинхронний двигун є часто використовуваним двигуном змінного струму.
Характерною є: стаціонарна робота, швидкість ротора та частота електромережі мають незмінне відношення