1, частина щітки застрягла в ручці пензля або арматури зносу надто багато, контактуйте з комутатором, перевірте, чи щітка в щітковій рукояті вільно вгору і вниз, кожен шматочок щітки та комутатора, чи є контакт хорошим, якщо це необхідно , також може використовувати амперметр затиску, щоб перевірити поточний баланс щітки, дозволити відхилення 10%.
2, тиск пензля занадто великий або занадто малий, при додаванні пружини до щітки при великому тиску, налаштуйте регулювання.
3, поверхня комутатора нерівні або серйозні опіки, спостерігати за поверхні поверхні комутатора, при необхідності спочатку дізнатись причину, а потім у паркувальній машині.
4, комутатор по обидві сторони запікання, перевірте комутатор з обох боків зазору та виключіть.
5, відносне положення двох щітоків не відповідає вимогам (може бути два випадки, крива швидкості потоку двигуна без навантаження не відповідає вимогам, вздовж напрямку обертання двигуна для переміщення поворотного столу, є великі іскри.Згідно двома типами умов перевіряють криву струму без навантаження двигуна, коли навантаження випускається з приводного валу кріпильної гайки, витягніть новий або механізм швидкості на диференційному приводі або старий механізм швидкості на зчеплення, маховичок до "швидкого" або "повільного" напрямку переміщення 1-2 зубів, а потім спостерігати за електричною іскрою немає поліпшення.
6, Слюда плівка Високий з фотографії. Для того, щоб спостерігати за тим, чи знімається слюдяний плівка, вище на обробці канавки.
7, є шматочок або кілька шматочків, що виступають у зворотному напрямку, в цей час не виступав шматок зворотної плівки, є опіки Р-діагональних реверсивних пластин (р для значення полюса) відрізані від первинної потужності в двигуні до зупинки, з руками щітки зсередини і зовні, перевірити, чи щітка не має биття, є фіксовані болти, що закріплюють комутатор, а потім легковий випрямляч автомобіля.
8, поверхневий ексцентриситет комутатора, при ексцентриситеті на поверхні контрольного комутатора (більше 0,05 мм), з'явиться автомобільний випрямляч.
9. Слюда по каналу комутатора має порошок чи щітку для зчеплення металу, щоб видалити забруднення в слюдиній канавці.
10, якість кисті не відповідає вимогам. Перевірте номер електричної щітки, замініть потрібний номер електричної щітки.
11, щітка та щітка з оплетки або сильне окислення, перевірте щітку, видаліть або окислюйте для обміну.
12, відрегулюйте обмотку та комутатор між вертикальною пластиною, зніміть комутатор після кінцевої пластини (або витягніть всю щітку на комутаторі) та номінальну напругу до первинної обмотки, вимірювальний блок вимірювача змінного струму 0-5в вимірює два суміжні ( або шматок) напруги зворотного струму.
13, перевантаження двигуна, перевірте, чи вторинний струм двигуна (тобто струм щітки) занадто великий, щоб зменшити навантаження.
14, щітка плитки на розподільнику щітки не має нерівностей, зніміть віночок з щіткою, перевірте, чи щітка прямо.
15, частина щітки з серйозним згинанням, відповідно до поверхні реверсивної пластини, перевіряти палички щітки прямо.
16, щітка і з'єднання, чи щітка, і контакти зі спідничками між поганими, перевірте лінію з'єднання щітки, стрижня та контактну трубку.
17. Кислотно-лужний газ в повітрі знищує окислювальні плівки комутатора, вимірює вміст кислотно-лужних речовин у повітрі та, при необхідності, використовує вентиляцію каналу.
18, вібрація двигуна занадто велика, корекція динамічного балансу ротора.